写于 2017-05-11 03:04:29| 百万发登入平台| 商业

戴姆勒用新的电动大型钻机卡车与特斯拉,大众战斗

波特兰,俄勒冈州/法兰克福 - 戴姆勒股份公司周三公布了一款全电动大型卡车,它有望在2021年投产,因为这家德国汽车制造商对欧洲和美国的竞争对手提出了重大挑战,包括特斯拉公司等新进入者卡车买家预计全球监管以遏制卡车的污染,并看到电动汽车降低燃料和维护成本的优势,但车队技术转换远未达到成本,充电基础设施,范围以及重型电池收集有效载荷的潜力挑战戴姆勒的Freightliner eCascadia是一款拥有250英里(400公里)射程的18轮车,目的是用于区域分销和港口服务,而特斯拉表示,其预计将于2020年建成的半自动车将适用于长距离跑道

戴姆勒周三500英里范围内还推出了一款中型Freightliner eM2 106,行程长达230英里,专为本地分销而设计,如饮料送货一些分析师认为这是新兴电动卡车市场的“甜蜜点”戴姆勒表示,它将在今年晚些时候向客户提供总共30个原型机进行现场测试,并预计将生产卡车

2021戴姆勒作为世界上最大的卡车制造商,由于电动卡车的竞争加剧,该公司位于伊利诺伊州的竞争对手Navistar International Corp及其合作伙伴大众汽车公司(Volkswagen AG)斥资170亿美元用于电动汽车,自动驾驶汽车和云计算到2022年为基础的系统,旨在于2019年底在北美推出自己的中型卡车戴姆勒,其市值为6,440亿美元,以其豪华的梅赛德斯 - 奔驰品牌而闻名,占据了大约39美元的40%份额

十亿美元的北美重型卡车市场本地交付“具有很大的意义,因为它没有长期的要求,但每天可以获得足够的里程,你可以获得燃料咨询公司ACT Research的高级分析师Tim Denoyer表示,大型8级卡车的成功将取决于降低电池成本:“虽然未来几年电动卡车销售将相当重要,但我认为它不会取代柴油特别是在高速公路上的长途货运,显然电池容量和范围焦虑都出现了,“Denoyer表示公司将使用德国公司Akasol的电池,戴姆勒的发言人告诉路透社没有最终的电池采购决定,但是他表示,Akasol购买锂电池并将其应用于公交车制造商戴姆勒和沃尔沃以及工业车辆,机车和船舶所使用的电池系统路透社本周早些时候报道称,Akasol正在为法兰克福股票市场做准备在夏季休息之前上市戴姆勒卡车北美首席执行官罗杰尼尔森说,卡车的有效载荷已被蝙蝠的大小所限制s“总体而言,这是一个理想的应用,其客户的路线具有明显的半径,其运行模式为电池充电提供时间,”他说,一辆重型商用卡车每年运行高达100,000英里,特斯拉承诺20对当前每英里运营成本的节省,对一些人持怀疑态度特斯拉还对其卡车提出了450多项预订,并预计将有一个良好的开端,尽管其计划仍在发展中,其3型轿车已经推出生产问题困扰首席执行官埃隆马斯克计划在2020年开始生产但是没有特斯拉卡车工厂但戴姆勒卡车和公共汽车部门负责人马丁戴姆在接受路透社采访时被问到是否戴姆勒是否会开始接受卡车保留现金预付款,因为特斯拉筹集资金“我们不需要首付款来为我们的投资提供资金”,Daum笑着说:“我们给(客户)原型我们不收取费用它在他们身边以及在我们这边获得知识然后我们出售卡车然后我们交付卡车我们不需要任何预订“戴姆勒还宣布在波特兰开设一个新的自动驾驶研发中心,这将与位于德国斯图加特和印度班加罗尔的现有设施合作,在道路上获得自动驾驶货运卡车的斯图加特戴姆勒将投资超过250亿欧元(2美元)到2019年,其卡车运营的研发投入将达到90亿美元,其中超过5亿欧元专用于电动重型商用车,连接和自动驾驶技术戴姆勒卡车预计下半年将实现强劲增长,但第二季度业务仍面临挑战财务主管Jochen Goetz援引供应链中的问题表示,他还表示,卡车制造商将专注于执行其先前的储蓄计划,并计划在2019年按计划降低140亿欧元的成本 - 路透社